Бразильський експеримент
Нині Бразилія забезпечує 40% своїх потреб в автомобільному паливі за рахунок використання спирту – це рекорд високий результат, жодна інша країна миру не в змозі так ефективно застосовувати етанол . 70% бразильських автомобілів можуть використовувати спирт замість бензину .
Початок 1970-х років став часом “бразильського економічного дива” . Проте диво зіткнулося з великими проблемами. По-перше, в 1973 році арабські країни-експортери нафти ввели ембарго на постачання “чорного золота” державам, що підтримали Ізраїль. В результаті, світові ціни на нафту виросли в три рази.
По-друге, світова кон’юнктура негативно відбилася на цінах на один з основних експортних товарів Бразилії – цукор . На початку 1960-х років ціни стабільно росли, в середині 1960-х – зростання припинилося, а в 1974 році вони різко впали.
Виходячи з цього, президент Бразилії Ернесто Гизель ухвалив “соломонове рішення”. Він ініціював створення національної програми, яка винна був забезпечити бразильські автомобілі замінником бензину – спиртом , паралельно вирішивши проблему з кризою, в якій опинилися виробники цукру.
На першому етапі, який стартував в 1975 році, був прийнятий закон, який зобов’язував нафтотрейдерів додавати в бензин не меншого 20% етанолу . Щоб заохотити перехід на етанол, були зроблені і інші кроки. Держава запропонувала кредитні гарантії і “дешеві” кредити компаніям, що бажали будувати спіртзаводи.
Державні структури стали централізований купувати спирт за підвищеними цінами. Податки на бензин були підняті так, щоб виробництво і використання етанолу стало комерційно вигідним.
До цього процесу підключилася і бразильська національна нафтова компанія Petrobras, яка робила значні інвестиції в “спиртну” інфраструктуру – мережу транспортування і розподілу етанолу . Результати виявилися фантастичними: за чотири роки (з 1975 по 1979) виробництво етанолу виросло на 500 %.
Другий етап програми почався в 1979 році, коли уряд Бразилії підписала угода з найбільшими світовими автовиробниками (Fiat, Toyota, Mercedes-Benz, General Motors і Volkswagen), в рамках якої ті були зобов’язані збирати в Бразилії тільки моделі машин, здатних використовувати як паливо 100%-й спирт .
Окрім цього, були введені податкові пільги для власників машин, які погоджувалися переобладнати їх, перейшовши з бензину на спирт. Частина коштів, необхідних для проведення цих операцій, надав Усесвітній Банк. Паралельно йшла масштабна рекламна кампанія: чиновники, політики, зірки автогонок і шоу-бізнесу пересідали на “спиртні” автомобілі .
Підсумок: за період з 1979 по 1985 рік виробництво етанолу виросло в три рази. До цього часу етанол забезпечував половину потреб Бразилії в автомобільному паливі.
- Бразилія Спирт і біомаса
- Спирт для бензобака Колекція фактів
- Про етанол
- Виробництво харчового і паливного спирту в США
- Росія Спиртна галузь в 2000-2008 рр
admin :: Лют.04.2009 :: Стан міжнародного ринку спирту ::